Eksport bo'yicha muzokaralarda eksport tovarlariga qo'yiladigan talablar aniqlanganda, bitim muvaffaqiyatli bo'lishining muhim sharti kotirovkaning asosli yoki asossiz ekanligi;Kotirovkaning turli ko'rsatkichlari orasida xarajat, to'lov va foydadan tashqari yana bir muhim omil - bu yuk.Shunday qilib, kerak bo'lgandaXitoydan Indoneziya/Filippin kabi mamlakatlarga tovarlar eksport qilish, dengiz yuki qanday hisoblanadi?Keling birga o'rganamiz.

FCL yukini hisoblash

FCL konsignatsiyasi uchun konteyner yukini hisoblash va yig'ish uchun: bir usul LCL yuki kabi haqiqiy yuk tonnasiga ko'ra haq olishdir.Hozirgi vaqtda eng keng tarqalgan usul bo'lgan yana bir usul konteyner turiga qarab yukni konteyner bilan to'lashdir.

Konteyner yuklarining to'liq konteyner partiyasi va foydalanilgan konteyner yuk tashish kompaniyasiga tegishli bo'lsa, tashuvchi "Konteynerdan minimal foydalanish" va "Konteynerdan maksimal foydalanish" qoidalariga muvofiq dengiz yukini to'laydi.

1. Minimal foydalanish nima

Umuman olganda, layner kasaba uyushmasi konteyner dengiz yukini to'laganda, u odatda faqat konteynerdagi tovarlarning tonnajini hisoblab chiqadi va konteynerning o'zi og'irligi yoki hajmi uchun haq olmaydi.Biroq, konteynerni yuklashdan foydalanish darajasiga minimal talab, ya'ni "minimal foydalanish darajasi" mavjud.

2. Maksimal foydalanish qancha?

Konteynerdan eng yuqori foydalanish darajasining ma'nosi shundan iboratki, konteynerdagi tovarlarning hajm tonnasi konteynerning belgilangan hajmdagi yuklash hajmidan (konteynerning ichki hajmi) oshib ketganda, yuk belgilangan idishning ichki hajmiga muvofiq to'lanadi, ya'ni ortiqcha qismi yukdan ozod bo'ladi.

LCL yukini hisoblash

LCL yukini hisoblash asosan "W / M" usulini qabul qiladi.Odatda, yuk tonnasi og'irligi tonna (Vt) va o'lchamli tonna (M) ga bo'linadi.Tovarning yalpi og'irligiga ko'ra 1000 kilogramm 1 og'irlik tonna deb hisoblanadi;1 kubometr 1 o'lchamli tonna deb hisoblanadi;hisob-kitob standarti "W/M" tovarning og'irligi va hajmi tonnasi hisob-kitob qilish uchun tanlanganligini bildiradi.

Biroq, haqiqiy biznesda, turli ekspeditorlar tomonidan berilgan LCL stavkasi ko'pincha og'irlik tonnasi va o'lchami tonnasi jihatidan farq qiladi.Bunday holda, ikki tomonlama o'zgaruvchilar ko'rib chiqilishi kerak, so'ngra turli stavkalar va yuk tonnasi kombinatsiyalariga ko'ra hisoblab chiqiladi va solishtiriladi.

HisoblashdaXitoydan Indoneziya/Filippinga FCL qutisi kursiva boshqa mamlakatlarda, hajmi bo'yicha (40 fut-20 fut-LCL) tartibini solishtirish kerak.Shu bilan birga, e'tibor berish kerak bo'lgan ikkita jihat bor: birinchidan, LCL haqida gap ketganda, shuni ta'kidlash kerakki, "W / M" yuk tonnasi mahsulotini va stavkasini va narxini solishtirishdir. yuqori LCL yuk bo'yicha hisoblanadi;ikkinchidan, umumiy yukni hisoblashda, FCL yoki FCL + LCL bo'lishidan qat'i nazar, u umumiy yukning eng past narxiga ko'ra hisoblanishi kerak.

Albatta, siz o'zingizning ehtiyojlaringizni qondirish uchun professional va ishonchli ekspeditorga ishonishingiz mumkinXitoydan Indoneziya/Filippinga tovarlar eksport qilish, yo'qotishlarni oldini olish uchun oqilona kotirovka, professional xizmat va o'z vaqtida yetkazib berish bilan.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.22 yildan ortiq vaqt davomida sanoatda chuqur ishtirok etib, professional va samarali xizmatlar va imtiyozli va oqilona Xitoy yuk kotirovkalari bilan mijozlarning ishonchi va e'tirofiga sazovor bo'ldi.Agar kerak bo'lsaXitoydan tovarlar eksport qilish in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!